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鐵路特考預定8月25日放榜，報考司機員者還要參加10月13日的體能測驗，10月27日公布結果。
去年台鐵有900多人離職或退休，預估近年也有約800人會離開，
台鐵指出，原本只提出1031個正取名額，但根據統計，每年報到率僅85％左右，報
到後離職率則約15％，加上近年整體車次增加，各地急需人手，因此增額錄取到1500名。
台鐵人員招考自2008年恢復，因考上就具備公務員身分，被視為鐵飯碗，成為搶手的國家考試。根據統計，2010年報考人數近7萬人，錄取率不到2％，之後逐漸下滑，2012年還有5萬3000多人報考，隔年驟降到3萬9000多人，去年則為2萬6000多人，今年報考人數是8年來最低，僅2萬4122人報名，錄取率約6.2％，比起往年的3到4%，可說是最好考的一年。
台鐵昨日舉辦105年特種考試，預計補進1500名缺額，創下2008年以來新高，不過受到公務員退休制度及福利可能修正影響，報考人數僅2.4萬人，為8年新低，整體錄取率達6.2％，是最好考的
一年。
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此次招考職等及待遇，依序為佐級起薪3萬4000元，員級起薪3萬6000元，高員級起薪4萬4000元，不少
台鐵員工想幫自己加薪，特地來參加考試。
40歲李姓台鐵員工說，自己進入台鐵11年，但不算是正式公務員，自己的薪資快要到頂，希望可以考上高員，讓薪水再往上加；27歲楊姓員工也說，自己很喜歡台鐵工作環境，不過現在只是佐級，同樣想考上高員，讓薪水一口氣增加1萬元。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台鐵推測，高普考與台鐵特考報考人數下滑，很可能是因為不斷傳出公務員退休制度及福利要被修改，讓鐵飯碗的光環失色。
此外，台鐵有3班制輪班，工作時間不如其他公務員或上班族穩定，也是影響年輕民
眾不願報考的因素之一。
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